Skip to content

Акт формы рбу-3

Скачать акт формы рбу-3 rtf

Отцепка вагона от грузового поезда в пути следования на. Характеристики лиц, причастных к крушению или аварии, их объяснения, сведения о режиме труда и отдыха, о результатах последних испытаний в знании ПТЭ, других нормативных актов и должностных инструкций, а также заключение о медицинском освидетельствовании непосредственных виновных, необходимость в котором определяется в каждом конкретном случае.

Мастер, инженер-технолог, инженер по ремонту или другие уполномоченные работники депо переносят данные из журнала формы ТУ в книгу записи ремонта локомотивов формы ТУ и фиксируют в ней все другие повреждения и отказы, дополнительно обнаруженные в процессе технического обслуживания и ремонта локомотивов. Редакция оставляет за собой право удалять аватары без предупреждения и объяснения причин. Окончательное решение вопроса о тяжести транспортного происшествия и причинах произошедшего принимается комиссией Ространснадзора.

Начальник дорожной или региональной дирекции возглавляет комиссию дорожной или региональной дирекции по служебному расследованию транспортных происшествий или событий, указанных в пунктах 31 и 34 настоящего Положения, если они допущены по вине работников линейных подразделений дорожных или региональных дирекций. В случаях, если совместным расследованием установлено, что причиной допущенного события послужила эксплуатация локомотива с перепробегом от плановых видов технических обслуживаний и текущих ремонтов, то данное нарушение безопасности движения учитывается за эксплуатационным локомотивным депо, допустившим выдачу локомотива в эксплуатацию.

Если поврежденный подвижной состав первоначально подлежал ремонту, а фактически исключен из инвентаря, об этом должно быть указано в справке с объяснением причин;. Повреждения и отказы локомотивов, возникающие в процессе эксплуатации, выявленные перед постановкой локомотива на техническое обслуживание и текущий ремонт, в том числе устраненные или ставшие причиной порчи, неисправности и непланового ремонта, машинист локомотива записывает в журнал формы ТУ Ответственность за обеспечение гарантированной безопасности движения подвижного состава, качество выполненного технического обслуживания и текущих видов ремонта возлагается на работников ремонтных локомотивных депо или Сервисных компаний, непосредственно производивших ремонт и техническое обслуживание локомотивов.

Опись дела, адресная телеграмма о допущенном крушении или аварии; акт служебного расследования формы РБУ-I; техническое заключение главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов и начальника службы, по вине работников которой произошел случай; протоколы оперативного совещания по разбору крушения или аварии начальником отделения железной дороги и начальником железной дороги; приказы начальника линейного предприятия, начальника отделения железной дороги и начальника железной дороги по результатам расследования крушения или аварии, в которых должны быть изложены также меры по недопущению их повторения.

Повторное использование оборудования и механизмов должно проводиться в соответствии с распоряжениями ОАО "РЖД", утверждающими нормативы образования лома и отходов, содержащих драгоценные и сопутствующие металлы, при демонтаже и разборке драгосодержащих изделий для каждой серии тягового подвижного состава с учетом массы и количества драгоценных металлов, указанных в первичной учетной документации на основании сведений о содержании драгоценных металлов, указанных в технической документации: паспортах, руководствах по эксплуатации, справочниках и других документах, содержащих информацию о наличии драгоценных металлов в объектах учета.

Региональный уровень. При исключении из инвентарного парка ОАО "РЖД" электровозов, тепловозов, газотурбовозов, паровозов, моторных, головных, прицепных вагонов электропоездов, дизель-поездов, автомотрис, рельсовых автобусов, тендеров паровозов, объектов специального самоходного подвижного состава, поврежденных при столкновениях на переездах, к акту прилагается копия акта формы РБУ-3, если произошел сход - приложение РБУ-ЗКсх. Дорожное хозяйство России - что входит в понятие "дорожное хозяйство" Дорожное хозяйство - сколько это стоит Генеральная цель — удвоение пропускной способности и протяженности автодорог - основные цели по развитию автомобильных дорог России Дорожные машины - средства механизации, применяемые при строительстве, содержании и ремонте дорог Проблема обеспечения безопасности дорожного движения - и водитель, и пешеход, и даже инспектор - все они участники дорожного движения.

Столкновение железнодорожного подвижного состава с. Наезд железнодорожного подвижного состава на механизмы, оборудование и посторонние предметы объекты. В дело с материалом о служебном расследовании крушения или аварии должны быть помещены в указанной последовательности следующие документы: 3.

Перечислены события, причиной которых может послужить некачественный ремонт или техобслуживание тягового подвижного состава. Запрещается размещение сообщений, прямо либо косвенно призывающих к нарушению законодательства РФ. Ответственность за обеспечение гарантированной безопасности движения подвижного состава, качество выполненного технического обслуживания и текущих видов ремонта возлагается на работников ремонтных локомотивных депо или Сервисных компаний, непосредственно производивших ремонт и техническое обслуживание локомотивов.

djvu, PDF, PDF, txt